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泰尼達減震彈簧的兩種卷法比較說明

日期:2019/6/17瀏覽:2323次

   泰尼達減震彈簧采用等線距彈簧時,在壓縮限前,彈簧的K 值都沒有變化,因此荷重與壓縮量成正比,好處是制作成本低,同時由于彈簧本身K 值線性,對于重剎車這樣情況下,給予騎士的安全感也較高,另外,等線距彈簧對于調整預載以及阻尼的設計也更簡單,能輕易的調整到良好設定,因此用做競賽取向的懸掛也多采用這樣的設計。
  泰尼達減震彈簧的線徑從很微小到很大,都是可以說是有這個作用。泰尼達減震彈簧不分大小,有微型的,還有超大型的,比如鐵路上,大型機械上的都是常規上的泰尼達減震彈簧,還有的就是微型電路上的彈簧,按照用途也可以稱為泰尼達減震彈簧。不過傳統認識上我們稱為微型的為壓簧,而線徑在3.0上面的為傳統的減震大彈簧
  通常來說,泰尼達減震彈簧的繞制方法分冷卷法與熱卷法兩種。
  1、泰尼達減震彈簧冷卷法:簧絲直徑d≤8mm的采用冷卷法繞制。冷態下卷繞的彈簧常用冷拉并經預先熱處理的碳素彈簧鋼絲,卷繞后一般不再進行淬火處理,只須低溫回火以消除卷繞時的內應力。
  2、泰尼達減震彈簧熱卷法:簧絲直徑較大(d>8mm)的彈簧則用熱卷法繞制。在熱態下卷制的彈簧,卷成后必須進行淬火、中溫回火等處理。
  當泰尼達減震彈簧的材質、線徑相同時,線距越小,K 值就越小,反之則越大,通俗地說,就是線距小的部份比較軟,線距大的部份比較硬。因此當懸掛泰尼達減震彈簧使用不同線距設計時,就會產生不同的效果。

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